Singapore Airlines

Hinflug:
SQ0025/M = A380-800
SQ0207/M = A330-300

Rückflug:
SQ0228/N = Boeing 777-300ER
SQ0026/M = A380-800

Der Film zum Endurotraining in Hechlingen ist fertig.
Viel Spass beim anschauen 🙂
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Time2Go: 7 Wochen 5 Tage (14.12.2015)

Heute ist es dann soweit. Unser Motorrad tritt um 15:05h die Reise Richtung Australien an. Genauer gesagt von Jockgrim nach Hamburg und dann per Schiff nach Melbourne zur Spedition Hartrodt. Dort würden wir dann gerne unsere Maschine am 8.2.2016 wiedersehen 🙂

Time2Go: 9 Wochen 4 Tage

Am 14.12.2015 ist es dann soweit. Unsere BMW geht auf die Reise nach Melbourne.

Zunächst muss aber erstmal daß Motorrad verpackt werden!!!

1. BMW auf Kistenboden fahren und auf Seitenständer abstellen
2. Hinten mit Gurtbändern fixieren (BMW steht jetzt senkrecht, frei)
3. Wagenheber drunter (Position: vordere Befestigungsschrauben Ölwannenschutzblech)
4. Schrauben/Achse an Vorderrad lösen
5. Mit Wagenheber Maschine hochbocken damit das Vorderrad frei ist und ich es ausbauen kann
6. Mit Wagenheber die Maschine ablassen bis Gabelholme am Kistenboden anstehen
7. Achse wieder einstecken und am Kistenboden fixieren
8. Maschine mit Gurtbändern vorne fixieren
9. Benzin per Schlauch ansaugen und ablassen (Besser mit Handpumpe machen. Die hatte ich leider nicht und konnte dadurch 3x Benzin kosten ?  )

In Patagonien hatten wir durch einen Steinschlag auf den Seitenständer – Schalter eine kurze Schrecksekunde da der Motor während der Fahrt ausging. Zum Glück passierte das auf einer geraden Strecke und nicht in einer Kurve.
Der Schalter sitzt sehr ungeschützt unten am Seitenständer und war irreparabel beschädigt.
Durch das Abschneiden und überbrücken der Kabel, konnten wir aber weiterfahren.
Damit uns so etwas nicht nochmal passiert, habe ich ein stabiles Alu-Blech (3mm) als Schutz zusammengebogen und an das Unterboden-Schutzblech geschraubt.

02.11.2015 (Time2Go: 13W 4T)

Heute habe ich den Antrag für das Carnet de Passage (Grenzpapier) fertig gemacht und zum ADAC geschickt.

Leider konnte ich ihn nicht wie auf dem Formular angegeben bei der ADAC Geschäftsstelle in Karlsruhe abgeben. Machen wir nicht mehr!!! Geht alles über München.

In Australien wird dieses Dokument bei der Ein- und Ausfuhr unserer Maschine benötigt.

Kosten:

195€ (Hundert Fünfundneunzig!!!) Bearbeitungsgebühr und dann noch extra 3,50€ für die Zusendung als Einschreiben.

1500€ Kaution (abhängig vom Zeitwert unserer GS)

Erst am 27.07.2018 gibt es in Mitteleuropa wieder eine Totale Mondfinsternis zu bestaunen. Bis dahin müssen wir uns mit zwei Halbschatten-Finsternissen und einer Partiellen MoFi begnügen.

Unter unserer Sitzbank war der reinste Kabelsalat. Alle zusätzlichen Verbraucher wurden von mir nach und nach installiert und „irgendwie“ mit Strom versorgt. Hier auf die schnelle durchzublicken war mittlerweile nicht mehr möglich. Einige Verbraucher müssen permanent am Strom angeschlossen sein, andere wieder nur wenn die Zündung an ist.

So hatte es ausgesehen:

und so sieht es jetzt aus:

Man soll ja in Australien nicht bei Dämmerung oder im dunkeln fahren. Wenn wir aber Sonnenauf- oder -untergänge fotografieren wollen, bleibt uns nichts anderes übrig. Aus diesem Grund haben wir uns was „helles“ von Rigid Industries D2 montiert da unsere vorhandenen Scheinwerfer eher als Tagfahrlicht dienen und nicht sooo hell machen.

Was soll ich sagen…. Es wurde Licht 🙂

21.08. – 23.08.2015

Wir haben uns kurzfristig gegen das Zelt entschieden und sind total erstaunt, dass wir in Hechlingen noch ein Zimmer bekommen. Die Vorfreude hält eine Woche. Am Abreisetag stellen wir fest, dass wir den falschen Forellenhof gebucht haben. Auch in Bayern aber 240 km weiter weg (Stornierung kostenlos).

Freitags mittags auf der Autobahn, ein Graus. Aber im Gegensatz zu dem, was auf Volker zukommt harmlos. Nach 3 Stunden (254 km) kommen wir im kleinen netten Hotel Linde in Polsingen an. Unser gemütliches Dachzimmer liegt direkt gegenüber der Kirchturmuhr, die alle 15 Minuten in lautesten Tönen schlägt.

Aufgeregt stürzen wir uns auf’s Frühstücksbuffet und fahren zum 10 km entfernten Enduropark.

Heute ist auch noch Prüfung der internationalen Instruktoren, an der Fahrer aus der ganzen Welt teilnehmen.
In zwei Gruppen aufgeteilt schwingt sich jeder auf sein gebuchtes Motorrad. Ich beobachte das „Spazierenfahren“. Stehend, mit einer Hand, mit einem Bein, ohne Beine (kniend auf der Sitzbank), im Kreis rechts herum, links herum… Ich weiß nicht, warum Volker in der ersten Pause schon schweißgebadet ist 😉

Bei einem Stellungswechsel werde ich angesprochen. Donald kommt aus Kanada, dreimaliger Dakarteilnehmer und hat die Instruktorenprüfung bestanden. Er ist ein Freund von Simon Pavey, den wir im Biwak der Dakar in Valparaiso kennenlernen durften.

Die Jungs brauchen Kohlehydrate und wir fahren zum Forellenhof, in dem 2004 Brad Pitt während seines Offroadtrainings gewohnt hat. Orlando Bloom war erst im Mai dieses Jahr im Park (shit).

Da die Fahrer oft außer Sichtweite auf den Hügeln sind, bekomme ich mit dem 4×4 eine Gratisrundfahrt. Oje, alles voller Geröll, grober Schotter, schmierige Pfützen, steile Hänge…

Ausgepowert, triefend nass aber mit Begeisterung im Gesicht ist der erste Tag überstanden. Frisch geduscht (ich erkenne die Teilnehmer kaum wieder) treffen wir uns zum Abendessen.

Der Mix aus Schweizern, Spaniern (2) und Deutschen ist klasse. Jeder Einzelne, auch die Trainer, ist super nett und alle haben viel Spaß.

Am zweiten Tag ist einer leider mit 3 Rippenbrüchen ausgestiegen 🙁 Das Bremsen wird geübt. Vorne bremsen, hinten bremsen, beide Bremsen bremsen…, ABS an, ABS aus…

Nach den steilen Hügeln geht es zur Ausfahrt. Ich darf beim Instruktor mitfahren, geil.

Ohne Kräfte müssen sie noch auf die Sandpiste.

Völlig fertig aber mit einem Strahlen in den Augen nehmen die Finisher ihre Urkunde und T-Shirt entgegen. Das alkoholfreie Weizen schmeckt so gut, wie noch nie. Udo, der Trainer klatscht sein Team ab, wir tauschen email-Adressen aus und machen uns auf den mühseligen Heimweg.

Bildergallerie

[Show slideshow]

Die Zusatzscheibe ist echt klasse. Es wird sofort ruhiger da die Luftverwirbelungen weniger werden (Körpergröße=1,81m). Die Zusatzscheibe habe ich mit 4mal M4x8 an das Original-Windschield geschraubt (es gibt auch eine Klemmhalterung dafür). Ich habe sie noch nicht „feinjustiert“ und bin jetzt schon begeistert 🙂

Touratech hatte 25 jähriges Jubiläum und es kamen 15000 begeisterte & interessierte Besucher.

Wie immer hervorragend organisiert mit sehr guten Beiträgen und Vorführungen.

Auch der Journalist und Motorrad-Abenteurer Ted Simon war gekommen.

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Unser Urlaub in Italien und Sizilien ist jetzt leider zu Ende (Tagebuch Italien – Sizilien).
Wir haben in diesem Urlaub vor allem auch unser gesamtes Equipment durchgetestet, welches wir in Australien mit dabei haben werden.
Ein paar Kleinigkeiten müssen noch gerichtet bzw. beschafft werden dann ist alles perfekt und wir sind gut gerüstet für unser Abenteuer in down under.

Nach langem hin und her habe ich jetzt für den Tracker eine geeignete Position am Motorrad (mit Stromversorung) gefunden.
Aus 15x2mm Alu Flachmaterial habe ich eine Halterung zusammengebogen. Der Tracker (miniHOMER 2.8) ist jetzt im Sichtfeld und kann wärend der Fahrt bedient werden bzw. ich kann sehen ob er angeschaltet ist. Dieses kleine Gerät wird unsere Fahrten aufzeichnen. Er ist sehr einfach zu bedienen weshalb ich darauf nicht verzichten möchte obwohl man das auch mit dem Zumo 550 oder Smartphone realisieren könnte (ist mir aber alles viel zu umständlich).

update Aug. 2015: Leider hat der miniHOMER 2.8 schon den Geist aufgegeben. Ich hatte das Gerät gebraucht gekauft und eine Rückgabe war nicht möglich 🙁
Beim Öffnen habe ich gesehen dass auch schon jemand am Akku rumgemacht hatte. Mein Löt-Versuch hat dann auch nicht funktioniert. Na ja, so teuer war das Teil nicht sonst hätte ich über ebay reklamiert.
Ausserdem wird das geniale Teil nicht mehr hergestellt (!!!) . Ich hätte ich mir das gleiche Teil nochmal „neu“ besorgt.
Ich hoffe, dass der fast baugleiche und „neue“ G-Porter GP-102+ von CANMORE länger hält…

Unsere Wunschbereifung für Down Under ist eingetroffen. Mit dem K60 Scout haben wir auf Straßen und Pisten sehr gute Erfahrungen gemacht.
Vielen Dank an unseren Reisepartner

Für die Zeitrafferaufnahmen benötigen wir eine Spannungsversorgung die länger als 4 Stunden die Kamera mit Strom versorgen kann.

Lösung: Der XTPower Akku (32000 mAh) versorgt mit einem Akku-Adapter direkt die Kamera mit Strom. Damit die 20V auf 8.2V reduziert werden, wird ein Schaltreglermodul dazwischen geschaltet (Abgesichert mit 2 A flink ).

Ausführliche Beschreibung: gwegner.de

Die Helmkamera habe ich jetzt oben am Helm befestigt. In die vorhandene Schraube (M6) habe ich ein M4 Gewinde gebohrt. Die M4 Senkkopfschraube hält die Alu-Platte auf die ich die Kamerahalterung aufgeklebt habe.

Bei der vorhergehenden Position seitlich am Helm, hatten wir zuviel vom Windschild und den Amaturen im Bild. Mal sehen ob die neue Position während unserem „Test-Urlaub“ in Italien besser funktioniert.